Etapa de Jacarepaguá (30/09/03)

Amigos autonautas,

O bicho pegou em Jacarepaguá! Por quê? Vou contar a vocês:

Para informação de todos, o regulamento diz o seguinte: podemos usar nos treinos livres apenas dois jogos de pneus usados da corrida anterior. Pronto! Mais uma vez iríamos andar com pneus bem velhos! Todo mundo teria que prever (como a mãe Diná) como o carro iria se comportar com pneus novos, já que as reações nas duas condições são opostas.

Na sexta-feira, no 1º treino, não passei de um mísero 30º lugar. No segundo treino, à tarde, fui 21º. Com um pneu "melhor". Tinha 50 voltas.

Na classificação, a direção de prova resolveu "esticar" o treino para 30 minutos. No momento em que faltavam duas curvas para eu fechar a minha volta rápida, alguém escapa e bum! Bandeira vermelha. Todas as voltas naquele momento são canceladas, valendo a volta anterior. Como eu não tinha ido muito bem na 1ª tentativa, acabei largando em 25º.

A corrida... Bem, a corrida parecia uma guerra. Logo na largada, com a confusão na curva 1, subi para a 20ª colocação. Percebi que o carro se comportava muito bem no início da prova. Bem até demais para as primeiras voltas.

Comecei a travar um duelo com Luís Paternostro, pela 18ª posição. Meu carro contornava melhor que o dele. Em certo momento, na curva norte, tentei passá-lo por dentro, na entrada da reta, mas nós nos tocamos. Acho que foi uma coisa de corrida, respeito demais o Pater. Afinal, cresci vendo ele disputando corridas em várias categorias. No momento do toque, recolhi o pé, pois não tenho, nem nunca tive a intenção de bater em ninguém. Mas infelizmente, ele atravessou na minha frente. Seguem aí desculpas a ele. Não pela intenção, mas sim pelo toque.

Com a nossa briga, o pelotão de trás chegou. Popó, Greipel e Paulão. A minha preocupação era a seguinte: se o meu carro, no início da corrida, já estava com uma calibragem de pneus ideal, o que aconteceria do meio pro final da corrida? Aconteceu o que eu temia. Os pneus esquentaram com o calor e superaqueceram, prejudicando sensivelmente o rendimento do carro. Além disto, o carro do Popó era mais rápido que o meu. Tanto que ele se classificou em 3º. Mas por erro de um mecânico da equipe (que completou o fluido da embreagem), ele largou em último. Mas o carro dele tinha o acerto para a prova quase ideal.

Na disputa pela posição com o Popó, nos tocamos na curva da vitória. Não por maldade dele, mas novamente, coisas de corrida. Com este toque, meu carro desalinhou a suspensão dianteira. Este foi o problema. Não há como guiar um carro de 470 cv com a suspensão desalinhada. Só me restou terminar a corrida em 16º.

Considero que estou me adaptando rapidamente. O aprendizado nunca pára. Principalmente dentro da pista. Em situações de corrida. Afinal, este é meu segundo ano guiando carros de turismo. Na Stock Car V8, o primeiro ano.

A próxima etapa será Brasília! Estou muito feliz de andar lá, pois conquistei ano passado um 4º lugar na Stock Light, e em 2001 subi ao pódio duas vezes no mesmo final de semana lá, guiando um Fórmula Chevrolet. Além disto, o traçado externo (onde iremos correr) é um circuito de médias muito altas. Traçado do jeito que eu gosto.

Espero pontuar de novo. Estou ficando mal acostumado.

Abraço a todos,
Giuseppe Vecci

Giuseppe Vecci, 29 anos, mora em Goiânia e faz sua estréia na Stock Car V8, pela equipe Massageol/Hot Car, após ter disputado a Stock Car Light em 2002.

stockcar@superlicenca.com.br